看好后市国航定增150亿买飞机

21世纪经济报道记者高江虹 北京报道

8月2日晚，中国国际航空股份有限公司发布公告称，拟非公开发行募资不超过150亿元，其中108亿元用于引进22架飞机，其余用于补充流动资金。

公告显示，本次非公开发行股票的数量不超过43.57亿股。其中，中航集团拟以现金方式认购本次非公开发行股份金额不低于55.00亿元，且非公开发行完成后，中航集团直接和通过其全资控股子公司间接持有的中国国航股份总数不低于50.01%。

国航还披露，本次引进的22架飞机预计于2022年-2023年交付，机型包括9架ARJ21、4架A320neo及9架A350。这批飞机的投资总额38.06亿美元，约折合人民币256.53亿元。

之所以斥巨资买飞机，国航在公告中解释，这22架飞机投运后能够提高公司载运能力，扩容主要航线运输量，以增加航线收入。同时，新引进飞机将部分替代老旧飞机，将优化机队结构，并有效降低油耗和维护成本，进而提高国航的盈利能力和市场竞争力。

最近大手笔买飞机的不止国航，今年5月，东航也通过定增募资不超过150亿元用于引进38架飞机及补充流动资金。当时东航计划在2022年-2024年引进包括4架C919、24架ARJ21-700、6架A350-900及4架B787-9在内的新飞机。

另外，今年7月4日，华夏航空定增募资不超24.4亿获证监会通过，用于引进4架A320系列飞机、购买14台飞机备用发动机和补充流动资金。今年3月7日，吉祥航空定增33.02亿获证监会通过，其中23.12亿元用于引进飞机及备用发动机项目，约占70%；9.9亿元用于偿还银行贷款，约占30%。2021年6月，春秋航空计划募集35亿元，购买9架A320客机和1台A320飞行模拟机，并将其余资金用于补充流动性。不过目前该定增尚未落地，仍在稳步推进中。

尽管今年上半年中国民航整体亏损1089亿元，诸多航空公司纷纷定增买飞机，无疑是市场信心恢复的体现。最近优化疫情防控政策，暑运迎来需求爆发。飞常准日前发布最新统计数据显示，今年7月国内航线实际执行客运航班量为30.8万班次，同比2021年下降19%，环比6月提升47%。国内航线日均执行客运航班量达9937班次，7月31日单日客运航班量达最高峰，为1.1万班次。