博泰应宜伦讲述千亿智能座舱对智能化“下半场”有何影响

　　6月15日，2023年第十五届中国汽车蓝皮书论坛开幕。博泰车联网创始人兼董事长应宜伦回顾了博泰与蓝皮书14年来一路同行的历程。演讲内容如下：

　　都说汽车产业竞争的上半场是新能源，下半场是智能化，在智能化关键的半决赛与决赛中，智能座舱将以怎样的方式演化，未来会有怎样超越想象的定义?

　　2007年，苹果推出iPhone开启了一个新的消费电子时代，也让人们惊呼“科技的力量”。两年后，博泰创立，推出了「创世产品」——全球首个基于智能硬件平台的车载产品。彼时，博泰不仅基于中国联通WCDMA做了全球第一个3G互联网，还推出了基于安卓智能操作系统的车载产品。

　　博泰深耕智能化的想法坚定不移，并付诸实践。

　　比如，博泰与科大讯飞合作了全球第一个车载语音产品。比如，博泰与高德做了基于互联网能力的车载地图。同时，博泰自研了全球第一个避开拥堵的产品。如今，博泰拥有6700多项发明专利。

　　回顾过去，我们很幸运与汽车智能化时代共同启航。

　　2009年，博泰推出基于智能硬件平台的车载产品。2014年，博泰与福特在拉斯维加斯的CES展上联合推出了手机互联产品。2019年，博泰与五菱发布基于手机GPU、CPU、NPU算力的手机车联网。

　　如今，华为、小米都在进入汽车，小米也投资了博泰。博泰与华为发布HiCar，同时华为与博泰在汽车业务上还有着多领域合作。

　　8年前，博泰就联合众多车企打造了很多今天仍在沿用的创新产品，如折叠方向盘在奥迪上的应用、虹膜识别在凯迪拉克、岚图和智己上的应用，可变色挡风玻璃，类GPT4.0擎感语音功能、全自动驾驶能力、MR混合现实、沉浸式座椅等众多创新功能在今天很多的智能汽车中都得到应用。

　　汽车行业竞争激烈，从而催生出新势力、新实力、ICT、新自主、出海等多种形式。未来，最终赢家属于技术巨头与产品体验巨头。博泰，也在这场竞争中持续创新开发。

　　具有无限想象力的汽车智能化市场上，智能座舱行业不断演进：从分散到集中，从分别的控制器到三个域控制器与区域控制器，从三域控制器到中央计算控制器。

　　当前，博泰在思考如何与国内外芯片上游企业进行深度合作，如何控制成本与构建抱团生态抵御寒冬，如何与头部科技车企全力拥抱，形成相符的文化价值观和一致的使命愿景。

　　未来，汽车智能化还会更多地颠覆用户体验，结合车辆内外色彩、内外影音的变化、脑机接口、星链通讯、超级计算能力、大模型等技术深耕智能座舱。

　　对于博泰而言，我们坚持少说多做，把自己的产品做到质量最好、成本最低，让自己活下来的同时活好。