张永伟：汽车智能化将面临更快迭代和加速淘汰

　　7月21日，华为云智能驾驶创新峰会在内蒙古自治区乌兰察布举行。本次峰会以“云上加速，智行万里”为主题，众多中国汽车行业、企业的专家围绕汽车产业数智升级趋势、技术发展和创新实践展开深入探讨。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长、首席专家张永伟发表主题演讲，为如何使汽车智能化、网联化之路走得更加顺畅提出建议。

　　张永伟表示，当下汽车智能化投入巨大，加速发展趋势不可逆转。在我国电动汽车优势尚未稳固、全球各国加速电动化的形势下，汽车智能化正加速渗透。相较电动化，汽车智能化将面临更大的投入、更快的迭代和超乎预期的淘汰速度。

　　汽车电动化、智能化并行的发展环境，给汽车行业带来了新的挑战。张永伟认为，汽车产业智能化发展的意义远不止汽车产品本身，其带动性、集成性具有更深意义，要进一步加深对汽车智能化发展的认识，投入更大的支持力度，才能打赢这一场发展竞赛。

　　张永伟认为，根据技术成熟度确定智能化进程中的重大技术路线选择，处理好单车智能和车路云一体化发展两条技术路线的关系，对于打造未来汽车产业优势和确定企业自身的研发重点、集聚资源十分关键。

　　张永伟就如何解决汽车智能化现存的技术问题提出建议，汽车智能化关键技术突破对推动产业发展至关重要，而且汽车智能化重大技术很难依靠单一企业实现突破。“必须创新组织方式，集全行业力量实现突破，确保关键技术自主掌控，避免出现产业链短链、断链风险。汽车智能化发展既要靠单兵作战，也要推动创新方式、组织方式重大创新才不会落后。”张永伟说。

　　张永伟表示，汽车智能化阶段将催生更多的新型基础设施，企业需提早布局自动驾驶发展需要的基础设施。具体来说：

　　一是建设大算力的智算中心，以支持自动驾驶各场景应用，如自动驾驶模型训练、自动驾驶全链路开发、数据合规云服务等。二是依托智算中心打造汽车行业大模型。三是利用5G网络与北斗卫星融合形成的大网络带来的海量高精度、高时效地理大数据，为汽车提供通讯和定位网络。

　　张永伟认为，这些新型基础设施的建设需要政企协同，共同把控好基础设施部署节奏，既要避免基础设施缺失拖后腿，也要防止布局过多造成浪费，实现基础设施和智能汽车创新与发展匹配与协同。

　　如何让传统汽车产业之外的力量更深度地参与到汽车行业中也是汽车产业进入智能化时代后的关键议题。对此，张永伟给出了自己的建议，要利用好我国雄厚的ICT产业基础，推动互联网、消费电子、手机通讯等跨界力量承担起汽车智能化的创新责任，引导来自不同领域的新技术、新产品、新模式与汽车深度融合，构筑坚实的汽车智能化创新基础。张永伟说：“解决好跨界融合、多产业协同问题，是中国汽车走向智能化的独特优势，也是更好的选择。”

　　智能汽车发展之路任重而道远，建设与智能汽车发展相适应的法规体系和管理体系成为汽车智能化发展路上的重要一环。张永伟表示，下一阶段，汽车产业在投资管理、生产管理、市场准入、产品认证、数据监管、事故判责等环节，需要根据行业发展及时地建立智能汽车所需要的法规体系和管理体系，实现生产力和生产关系协同匹配，让制度和管理创新更好地支持产业发展。