承认吧，理想汽车能热销，就是因为性价比高！

每逢理想冲上热搜，那个未解之谜就会再度出现——“什么样的人才会买理想的汽车？”

随之而来的就是，以前燃油车的三大件是发动机、底盘、变速箱，理想汽车的“三大件”则是冰箱、电视和沙发。

不少人抨击理想的原因就是，认为理想汽车压根偏离了造车的初衷，装5块屏幕，装冰箱，搞这些花里胡哨的东西，还能好好造车吗？买理想还不如买同级别的燃油车，这么贵的车完全是智商税。


但是他们的这个说法，其实背后的预设立场就是，只要是有大屏幕和冰箱的车，在驾驶体验上就不过关。似乎这两者不能兼得，只要装几块大屏幕，装冰箱的，就不是好好造车的。

这些评论总是让我有些迷茫，在新能源汽车时代，到底判断一款车好不好的标准到底是什么？既然不是冰箱大屏这些配置，那么我们之前在燃油车时代的标准来评价新能源汽车，理想汽车的产品力到底如何呢？我们就拿理想L7这款车为例。


1、零百加速

在燃油车时代，零百加速是评价一款车的硬性指标，零百加速9秒以上是买菜车，7秒以内是豪车，5秒以内都算跑车了，理想L7的最大功率可达到330千瓦，峰值扭矩达到620牛·米，0-100km/h加速时间仅为5.3秒，这在之前是妥妥的超豪华车水准，怎么到了现在，这个零百加速就不值一提了？怎么这么双标呢？还有人说，新能源车加速快就头晕，你开过理想的车吗？

你再看看这个价位的燃油车，谁有这个零百加速的水平呢？奥迪Q5、探险者、昂科旗，都是这个价位的车型，零百加速多少，性能表现如何？


2、动力平顺性和响应性

说完了零百加速，评价一款车的标准还有动力的跟脚程度，在燃油车时代，很多人津津乐道的就是对比各个车企的变速箱，看谁的加速又快又平顺，理想L7是电机驱动，再好的变速箱，无论是AT还是CVT，哪款燃油车的加速平顺性和响应性，能够和电机相比？双离合变速箱更是别来沾边。怎么到了理想L7上，动力的平顺性和响应性就不值钱了呢？


3、NVH水平

燃油车时代，车迷们会对比各款车型的静音性能、发动机的振动，并且拿着分贝仪测试各个速度段下的车内噪音表现，怎么到了新能源车型上，这些指标也不能判断一款车的好坏了？理想L7用电机驱动，如果纯电行驶，NVH水平远胜同价位的燃油车，即使增程器启动，它的振动和噪音表现，也要比同级别的燃油车更强。同价位很难找到一个车内噪音体感比它更好的车型了，难道这些也不是这款车的价值所在？

4、燃油经济性

燃油车之前比油耗，要是同级别的车，一款车比其他车低1-2升油，那简直就是省油利器，而增程式的理想，比同级别的燃油车至少要省3-4个油，市区油耗更是要低5-6个，而且，不仅比你省油，加速还更快，这到了很多人的眼中怎么就一无是处了呢


5、电视、沙发、大冰箱

而很多人最双标的地方还在于，之前的百万豪车如果上了后排的大屏，上了座椅按摩，上了车载冰箱，这些人只会感叹一句，这车是真好，就是囊中羞涩，如今理想汽车把搭载这些配置的车价格拉下来了，有些人就开始嘲讽这些配置华而不实，是花架子，简直是让人刷新三观。


我知道，很多人之所以有这样双标的言论，无非是认为，之前的燃油车上大屏，上冰箱，是因为它们的车造的不错，这些配置是锦上添花，而理想汽车上这些配置，是因为车造的不行，不得已拿这些配置做噱头，但是我想请问一句，你开过理想的车吗？性能、驾驶感受、NVH、燃油经济性，你从哪一个维度去判断理想的车造的不行的？

说白了，很多人对于理想汽车是有着刻板印象的，而理想汽车的营销方式，的确很容易让很多人产生误解，但是如果你细细解读这款车，你会发现这款车的性价比的确很高，理想L7的价格为31.98万元、33.98万元、37.98万元。零百加速和配置表现媲美之前的百万级SUV，油耗表现远低于同级别的车型，还能纯电行驶，怎么就是智商税了？



还是那句话，别纸上谈兵，也别被网上的一些信息裹挟，自己去试驾，自己去试驾，自己去试驾，重要的事情说三遍。