流动中的广东活力——写在2023春运结束之际

初春时节，万物复苏，南粤大地一片生机勃勃。

广东各地车站人潮涌动、高速公路车流如织、物流高效畅通……2023年春运已进入尾声。广东省交通运输厅数据显示，春运以来（1月7日至2月13日），全省累计发送旅客9688.11万人次，同比增长3.48%。

春运是实现万家团圆的幸福旅程，也是观察经济的一扇窗口。新华网融媒体团队深入一线，感受流动中的广东活力。

拼版照片：左上为深圳站；右上为广州动车段存车场；左下为广州港南沙海港集装箱码头；右下为开阳高速。新华网发（相关单位供图）

客流攀升 民众出行信心强

“前往湛江西的票卖光了，能不能努力一下？”“途经怀化南的线条还有吗？”“长沙南方向的票额不够，申请加开”……在全国客流第一站广州南站计划室里，“抢票师”们眼睛紧盯电脑屏幕，快速刷新数据，分析客流走向，针对旅客候补申请，研究精准加开列车。

“2023年春运，铁路运输总体平稳有序，客流总量回温明显。截至2月12日，广铁集团累计发送旅客5072.4万人次。”广铁集团客运部总工程师彭翔表示，节前以返程流、旅游流等客流为主，节后以探亲流、务工流、旅游流、学生流、商务流为主。广铁集团做好运力梯次动态投放，及时安排动车组重联、恢复开行和增开“点对点”务工专列等方式，扩大运能有效供给，满足务工旅客出行需求。

在广州、深圳、东莞等地，火车站动态调整出站流线，补强车站指引标识标牌，引导旅客快速出站；各车站加强与属地公共交通部门沟通和联动，延长夜间公交、地铁、出租车运行时间，保障旅客出行顺畅。

广州南站旅客排队检票进站。新华网发（钟健豪 摄）

在春运返乡客流中，广深港高铁显得有些特别。自1月15日广深港高铁福田至香港西九龙段恢复运营以来，大量旅客分别从粤港两地乘车探亲、访友、旅游、出差。

“我已经买好了后续列车的车票，等会到深圳北站换乘，晚上就能吃到我妈做的菜了。”29岁的旅客程琼老家在湖南娄底，4年前在香港开了一家美甲店，这次买了特色手信曲奇饼等，带回老家给亲戚朋友。

随着春节假期结束，各地陆续复工复产，客流快速攀升。

1月29日16时2分，满载618名广西籍务工人员的D2991次列车驶进广州南站。这是春节后首趟抵达广州的务工返岗高铁专列。

来自广西桂林29岁的段师傅，在广州市白云区一家电子零部件生产企业工作，听说厂里急缺人手，便乘坐务工高铁专列赶回来。“现在厂里订单多了，我想赶紧回来开工赚钱，给儿子多挣点奶粉钱。”

务工专列抵达广州站。新华网发（钟健豪 摄）

一趟趟返岗专列带来员工，带来信心。流动中的广东，书写了无数务工人员的奋斗故事，也为地方高质量发展补充力量。

保畅保供 企业生产干劲足

车辆爆胎，路政员秒变“修车工”；车辆故障，工作人员合力推车保安全……自2023春运启动以来，管辖高速公路近8000公里的广东省交通集团，多措并举保安全、保畅通。

广深高速地处粤港澳大湾区核心地带，是连接广州、东莞、深圳、香港的“黄金通道”。春运期间，广深高速将摄像枪升级至高清设备，设置“一杆双枪”，上线“千路千寻——智能交通监控系统”。

“高清摄像枪就像‘天眼’，智能交通监控系统是‘大脑中枢’，为发现并介入异常事件的处置打下基础，也为实现更加安全畅通的道路环境提供科技辅助。”广深高速监控中心负责人说。

深中通道作业现场。新华网发（苏振飞 摄）

2023年以来，广东重大交通项目建设“进度条”不断刷新。深中通道项目正推进中山大桥路面铺设、沉管隧道管节预制及人工岛施工等关键工序；黄茅海通道项目建设者们正在为主塔早日封顶做最后冲刺；二广高速连贺支线项目全面复工复产……

筑路架桥，周行八方。

1月，走进广州港集团的多个码头，靠港船舶卸货畅通无阻，码头运作高效，船舶汽笛声此起彼伏，生产畅旺有序。

广州港集团有关负责人表示，1月，粮食外贸完成212.5万吨，同比增长9.1%；商品车外贸出口单月完成3.1万台，同比增长138.5%。

2023年是“一带一路”倡议提出十周年。作为中国参与全球开放合作、共建“一带一路”的重要载体，中欧班列线路越织越密，运输通道不断扩宽，进出口产品品类不断丰富。截至1月31日，粤港澳大湾区中欧班列已开行60趟。

满载着广东商品的中欧班列。新华网发（韩逸 摄）

广东粤通铁路物流有限公司副总经理韦经裕介绍，广铁集团增城铁路物流园建立了中欧班列“绿色通道”和服务专窗，提供“7×24”小时物流服务，实时盯控跟踪货物到达和货车配空情况，确保“货到即装”，及时准点发车。

从客流出行畅通，到物流运转有序，春运里的广东，处处涌动着生机和活力，也让人深刻感受到经济发展的脉动。■