飞行汽车：当想象照进现实

不知何时，飞行汽车开始悄然成为未来智能出行的行业共识。

就在上个月底（1月31日），吉利控股公司——沃飞长空宣布在飞行汽车上取得新进展。吉利科技集团表示，吉利科技沃飞长空顺利完成兔年第一飞，标志着AE200X01系列试飞验证工作进入全新阶段。

就在前一天（1月30日），小鹏汇天也宣布，其自主研发的两座载人飞行汽车——旅航者X2，已正式获得由中国民用航空中南地区管理局颁发的特许飞行证。

飞行汽车似乎正在进入一个新时代。

飞行汽车板块备受关注

这几年，飞行汽车板块越来越受到关注。

随着城镇化的推进，随着人们出行需求的逐渐增加，人和地之间的矛盾也逐渐增加。对于地面的利用再提升，比如修高架、地铁和限行等措施，囿于资源面积而有所限制，几百年来对于天空的利用和追求，让人们再次将目光聚焦于天空。

交通立体化，逐渐从科幻小说和电影场景过渡到现实，被视为未来必然会出现的交通图景。

需求产生市场，资本也开始“蠢蠢欲动”。

开头提到的吉利集团控股公司沃飞长空，是吉利旗下一家以低空出行、车载飞行、行业智能解决方案为核心的科技公司。而在吉利之前，业界已经有不少公司推出飞行汽车形态的产品。

援引《证券时报》数据：「据不完全统计和观察，抢先布局飞行汽车的公司数量众多。既有通用、保时捷、大众等传统跨国车企，也有吉利、小鹏、广汽等国内车企，还包括谷歌、英特尔、优步等科技巨头公司。国内企业中，亿航智能于2019年在美国上市，成为全球首家上市飞行汽车公司；此外，纬航科技、峰飞航空、小鹏汇天等也接连获得多轮融资。」

小鹏飞行汽车（图片来源：品牌官网）

资本追逐，不仅是为了广泛的民用场景，飞行汽车的工业应用，场景同样广阔。

高层建筑的消防巡检、野外勘探、山区救援、急件投递、边境巡逻......很多以前都靠直升机来完成的任务，发展成熟的飞行汽车同样有用武之地，且更经济便捷，因为飞行汽车的成本大幅低于直升机。

根据摩根士丹利预测数据，到2040年，整个飞行汽车的市场规模可能会达到1.5万亿美元。还有机构预测，到2040年，全球将会有43万辆飞行汽车在运行。

飞行汽车的想象，似乎正在逐渐变成现实。

目前最早关于飞行汽车量产的新闻，是小鹏汽车董事长何小鹏在2021年10月一次论坛上的发言，何小鹏称小鹏汽车的目标，是在2024年实现飞行汽车量产，且价格将控制在100万元以内。

人类关于出行的想象

有人好奇，飞行汽车怎么就突然火了起来？

其实并不突然，飞行汽车的概念也并不新颖。

《山海经》上就有关于“奇肱飞车”的记载，南北朝时祖冲之的《述异记》有其描述：“奇肱国，其国人机巧，能为飞车，从风远行。汤时西风吹，奇肱人乘车，车至豫州界，后十年而风，复至。使遣归国，去玉门四万里。”

工业革命后，随着汽车和飞机的成功发明，将两者进行结合的想象一直盘旋在人们脑海中。

1917年纽约泛美航展上，美国人格·寇蒂斯（Glenn Hammond Curtis）带来了他研制的铝制机身和固定翼结合的飞行汽车Autoplane，这普遍被认为是人类历史上第一款飞行汽车。

100年过去了，从概念提出到现在有实际的产品落地，人们对于飞行这种出行方式的期待，终于在资本助推下有了实现的可能。

国内外一批公司不同产品形态的飞行汽车产品陆续落地，加速了其应用的可能性。

空客于2021年发布的新一代CityAirbus全电动飞行汽车

不过，可能归可能，飞行汽车真要落地，要考虑的因素还有很多，安全、经济、环保等等都需要纳入考虑范围。

经济方便是飞行汽车走进民用的一个重要门槛，再方便再好用，单价太高也会挡住绝大部分用户的脚步。

飞行成本也需要考量。行业普遍认为，飞行汽车将采用更加高效清洁的新能源作为动力，且使用环保技术和材料。我们认为，倘若是采用清洁能源电池，容量和价格都需要在用户能够承担的范围内，而这并不容易。

不仅如此，飞行汽车究竟是飞机还是汽车？操作难度大不大？飞机汽车既然要普及，操作必须简单易上手，一方面有利于安全，另一方面降低学习飞行汽车驾驶的成本。

最后，出行的第一要素当然是安全，在产品落地前必然要有飞行的许可证。

如果将来地面和天上到处都是出行工具，势必需要对于天上空间也进行交通规划，对于事故界定的法律法规同样需要落实，这些都需要时间来推进。

总体而言，飞行汽车的可行性仍然受到许多因素的制约，包括技术难度、成本、安全性和法律法规等等。

飞行汽车的前景虽然明朗，但进程仍有很大不确定性。

尾声

对于中国飞行汽车的落地，市场的成熟，要考虑的因素只多不少。中国人口众多，交通规划是重中之重，此外，成本也是制约市场发展的重要因素。

国内飞行汽车的普及，不仅要考虑技术突破、研究进度、投资和政策支持，还要考虑性价比及市场需求。对于用户来说，续航不够、价格昂贵的出行产品，很难俘获消费者的心。

好在，政策开始释放积极信号。

2022年，交通运输部、科学技术部印发《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》，该文件就提出“部署新型载运工具研发：部署飞行汽车研发，突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术。”

飞行汽车落地，看起来是迟早的事，新能源车和自动驾驶技术发展的头几年，不也很少被看好么？

现在各国都在加紧研究和开发飞行汽车，如果能够发挥政策优势，持续投入资源，将对行业发展产生巨大助推。

科技的突破虽然缓慢，又似乎“转瞬间”能够有所成就，有时候，也许需要我们多一点想象。